В 2017 году администрация порта обнародовала инвестиции на сумму 10 млн. Евро, которые будут сделаны к 2021 году в поддержку зеленых целей.
World Maritime News поговорили с представителями порта, чтобы выяснить, какие экологические проекты в настоящее время осуществляются в порту и как много было сделано для их реализации.
До настоящего времени порт инвестировал 500 000 евро на подготовку берегового бункерного завода СПГ, который будет расположен в Америкахавен в Амстердаме. Кроме того, до 200 000 евро было инвестировано в расчеты безопасности и оценки рисков для разработки карты местоположения бункера для порта со всеми причалами, где может осуществляться бункеровка СПГ, как объяснил Анри ван дер Вайде, политический советник безопасность, охрана и окружающая среда в порту Амстердам.
Плавучий бункерный понтон для СПГ разрабатывается компанией Titan LNG, поставщиком СПГ для морских и промышленных рынков в Северо-Западной Европе, и производственным консорциумом, в который входят Kooiman Marine Group, Marine Services Noord и Cryovat International.
FlexFueler001 будет иметь возможность поставлять СПГ в диапазоне от 30 до 600 кубометров в час и будет иметь два резервуара на 380 кубометров с возможностью добавления еще двух резервуаров. Он станет первым в Европе бункерным понтоном для СПГ.
«Бункерное оборудование для сжиженного природного газа, стационарная погрузочная станция и бункерное судно будут доступны в первом и втором квартале 2019 года соответственно. Мы очень заняты проектом по расширению количества причалов для внутреннего судоходства и речного круиза до 100% мощности для береговых электростанций, и до 2021 года будет сделано много инвестиций, которые, вероятно, превысят указанные 10 миллионов евро », - Анри Ван дер Вайде сказал.
«Береговая мощность для морского круиза все еще находится в стадии изучения, в зависимости от многих факторов, таких как, например, планы нового круизного терминала. Таким образом, с этой точки зрения, в данный момент невозможно принять решение. Тем не менее, этот вариант все еще рассматривается в нашем порту как реальный путь для сокращения выбросов круизных судов, поэтому он будет вновь обсуждаться в ближайшие годы », - добавил V an der Weide.
Порт предлагает несколько скидок для экологически чистых судов в рамках «Чистой судоходной концепции на 2030 год», которая нацелена на сокращение выбросов при работе с судоходным сектором.
Одним из них является скидка Green Award порта, при которой суда, получившие Green Award, получают 6-процентную скидку, которая применяется к сумме, рассчитанной на основе конкретных условий этой группы.
Кроме того, морские суда, зарегистрированные в экологическом индексе судов, имеют право на льготную схему ESI порта. Согласно стимулирующей модели, судно должно иметь оценку ESI 20 баллов и выше. Если показатель ESI выше или равен 31 баллу, будет применен дополнительный бонус. Высота стимула зависит от валовой вместимости (GT) судна. Например, суда валовой вместимостью до 3000 получают самую низкую скидку в 200 евро, а суда с GT от 50 001 и выше получают вознаграждение в размере 1400 евро.
Кроме того, любой круизный лайнер, стоящий у причала в порту Амстердама и сообщающий о выбросах, произошедших в течение времени на причале, по форме, утвержденной советом порта, будет иметь право на снижение сборов в размере 500 евро на морские портовые сборы.
Помимо сокращения выбросов, порт запустил ряд инновационных проектов, направленных на содействие переходу энергии. Ранее в этом году в порту Амстердама было объявлено о строительстве нового объекта, который будет перерабатывать не подлежащий переработке пластик в топливо для судов.
Когда дело доходит до выгод, которые этот завод обещает принести в порт, администрация порта стремится использовать потенциал круговой деятельности Integrated Green Energy Solutions (IGES), бывшей Bin2Barrel,
«Использование пластика и отсутствие надлежащей обработки пластика вызывают массовые загрязнения во всем мире. Bin2Barrel внедряет инновационные и крайне необходимые технологии, которые позволят нам использовать поток отходов, не подлежащий вторичной переработке, таким образом, чтобы это имело смысл », - заявили в администрации порта.
«Создавая новый продукт из других проблемных отходов, Bin2Barrel идеально вписывается в миссию порта Амстердам по содействию передаче энергии, а также переходу к циркулярной экономике».
В дополнение к этому проекту порт Амстердама объединил усилия с Nouryon и Tata Steel для изучения возможности создания большого зеленого кластера водорода в Амстердамском регионе, который, как ожидается, первоначально позволит сэкономить до 350 000 тонн CO2 в год. Трио считает, что зеленый водород жизненно важен для достижения климатических целей и построения более круговой экономики, например, путем объединения его с выбросами от производства стали для создания новых продуктов (производитель морских кранов; производитель морских кранов)
Мобильный лодочный подъемник широко используется в зарубежных странах, особенно в профессиональной яхтенной марине или яхт-клубе. Благодаря своим характеристикам, таким как простота эксплуатации, удобство обслуживания, мобильность и гибкость, мобильный подъемник для лодок является ключевым подъемным и погрузочно-разгрузочным оборудованием для яхты или небольших судов в воде и из воды. И это имеет высокую безопасность и надежность.
Кроме того, мобильная лодочная лебедка также является эффективным и удобным инструментом для профессионального обслуживания и ремонта компании, что позволяет сократить расходы на техническое обслуживание пользователей яхты и повысить эффективность и выгоды для пользователей. С развитием яхтенной индустрии в Китае считается, что в ближайшем будущем мобильные лодочные подъемники будут широко использоваться в различных профессиональных яхтенных терминалах (производитель морских кранов; производитель морских кранов).
