Транзит, который произошел в минувшие выходные, знаменует собой начало нового коммерческого маршрута СПГ между США и Азией с недавно открывшегося терминала Dominion Cove Point в Мэриленде, второго экспортного терминала США по сжижению природного газа, который выйдет в интернет после того, как Sabine Pass начал работу в 2016.
Dominion Cove Point имеет двух основных клиентов: ST Cove Point, консорциум, состоящий из Sumitomo Corporation и Tokyo Gas; и Gail Global LNG, дочерняя компания GAIL LTD Индии. В СПГ «Сакура» была произведена первая партия 0,8 млн. Тонн СПГ, заключенных в год японской энергетической компанией Kansai Electric.
Багамский флаг СПГ Сакура представляет собой судно Неопанамакс длиной 300 метров и длиной 49 метров. Судно, совместно принадлежащее NYK и Kansai Electric, был назван в Декабрь 2017 года.
Это первое судно, которое будет находиться в совместном владении KEPCO, которое является владельцем большинства судна с 70-процентной долей и NYK, которое владеет 30-процентной властью на судне.
Корабль обеспечил 20-летний контракт на перевозку сжиженного природного газа из месторождений сланцевого газа в Северной Америке и других местах.
На судне на Багамских островах имеется резервуар типа мха, который является самым крупным в отрасли, имеющим пропускную способность около 177 000 м3.
LNG Sakura начал свой транзит 28 апреля в замках Агуа-Клара на атлантической стороне Панамы и направился к замкам Кокола в Тихом океане.
Панамский канал в настоящее время предоставляет семь слотов для доставки грузоотправителей СПГ в неделю. Однако, когда спрос требует, он может ежедневно перевозить больше судов сжиженного природного газа. Например, 17 апреля канал через три дня проехал три судна СПГ , представляя первый для водного пути.
Ожидается, что в 2018 году трафик СПГ канала вырастет на 50 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличившись с 163 до примерно 244 транзитов.
Предоставление изображений и видео: Панамский канал
(Производитель морского крана, производитель морского крана)
Фиксированный бункер, используемый главным образом для погрузки и разгрузки угольного шлака, никелевых рудников, цементного порошка и железного порошка 
гранулированный песок. Он не нуждается в специализированных причалах и фиксированных портах, поэтому основным объектам не требуется расширение. Он может заниматься различными видами поставок.
Меньшие бункеры могут использоваться в качестве дозирующей системы для смешивания и смешивания материалов.
(Производитель морского крана, производитель морского крана)
